Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S

来源  :   Z派生活     2020-06-08 18:41:51

2020-06-08

当舞台上布幕拉开的一瞬间,周围的闪光灯开始不断闪烁,仿佛就像是好莱坞星光大道上的光景,我们参加的并不是电影首映会,而是在日内瓦车展上的Porsche Boxster全球发表会,虽然我们早已知道全新Boxster会在这里发表,不过成为全球首批见到新款Boxster庐山真面目的媒体仍然让我们感到十分兴奋。


Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S 
兄弟分家


初代Boxster在1996年时推出,略早于同时期的911(996),当时Boxster的车头造型与996几乎如出一辄,前叶子板、头灯以及引擎盖等部分的共用组件让Boxster与911的车头拥有极高的相似度。当年大量共用零件这招以及Boxster的热销确实为Porsche扭转了财务方面的困境(当然后来的Cayenne功劳更大),不过两者间太过相似的外观造型却让人有莫辨雌雄的感受,虽然多数的Boxster车主并不以为意,但有些911的车主对此就有点意见。第二代的Boxster也跟911(997)同时发表,外观进行了小幅度的修改以跟自家大哥做出区隔,但在内装部分则採用了全新的设计以提昇质感;这次全新的第三代Boxster虽然与911推出的时间点又很接近,不过Boxster全新的内外设计已经与911有着非常明显的差异,或许我们该说Boxster在经过三代的演进之后,已经走出与911不同的全新造型路线。


Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S改款后的Boxster也换上新世代的Porsche内装,上昇式的中央扶手是最明显的特徵。
Roadster式腰身


对于Porsche来说,911当然是最具指标意义的车款,Boxster虽然被设定为入门产品,但它与Porsche品牌的历史与精神连结更是十分浓厚,第一部正式挂上Porsche品牌量产的356正是採用MR敞篷的设定,接着550 Spyder、718 RSK、718 RS60、718 W-RS等赛车都採用敞篷双座与MR底盘设定,而这些经典车款都具备Porsche MR车款的特徵──座舱偏前、短前后悬以及低扁车身的特徵。经典车款的造型新车当然不能直接延用,不过Porsche固定的造型逻辑倒是可以继续,例如刻意拱起的叶子板以及曲线分明的车身腰线。Boxster的造型设计师Mattias Kulla告诉我们,新一代Boxster的外观设计是希望能带给人们更接近初代Boxster概念车以及早年Porsche MR赛车的印象,就我们的观察,新车虽然拥有与经典车款相似的神韵,但其实却是完全不同的产物,不仅更宽更扁,也更为科技化。


Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S新式的门板设计线条变得较为複杂,音质颇为优异的Bose音响则是选用配备。
一切都为操控


仔细看看Boxster的车身,全新的车身钣件虽然让车辆看来变大不少,但实际上车长仅增加32mm,视觉上的比例变化来自于增长60mm的轴距,前后轮距也分别垫宽40与18mm,如此的变化把车轮推向车身的四个角落,似乎已经暗示着操控方面的提昇。另一项外观上的明显变化则是前挡与车顶的部分,挡风玻璃明显变得比过去更为倾斜,长度也向前延伸100mm,搭配全新设计的敞篷,车身高度也比过去降低13mm。另一项有助于操控的变化则是跟911相近的安排,刻意加大的轮拱可以装进20吋的轮圈(选用配备)。车头部份最显着的特徵在于直立式设计的头灯,以及保桿上的大型进气口,使用LED作为光源的日间行车灯则是Boxster的标準配备。


Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S大多数与操控相关的按键集中在中扶手上,除了开关敞篷的按键外,其他几个按钮得花点时间熟悉一下。
爽度直逼911的车舱


新一代Boxster的内装经过彻底的重新设计,所有的组件都换上新世代的製品,全新设计的门板与911颇为类似,更细緻的线条丰富了视觉方面的感受,中控檯採用Porsche新式的上升式设计,排挡座位于中控檯的最前端,位置比上代车款更高,这样的安排或许对搭载PDK自手排变速箱的车款没有太大的影响,但在我们试驾纯手排的Boxster S时却带来出人意料的感受。音响系统与触控式萤幕也因这项设计而抬高了位置,不论是读取资讯或是使用方面都变得比过去更为便利。空调出风口的造型由原本的椭圆形变更为长条形设计,这样的安排已经出现在现行的Cayenne与Panamera车上,一项有趣的设计则是Boxster将跑车计时套件的码錶移至中央出风口的中间,如此的安排比独立于仪錶檯顶端的设计更具整体感。

仪錶板依例採用三环设计,转速錶当然位于正中央,位于转速錶左侧的则是指针式速度錶,不过位于转速錶下方的液晶面板也可显示车速,因此使用率并不高。位于右侧的仪錶则被4.6吋液晶萤幕所取代,此一多功能显示幕除了常用的油量、水温、油压等资讯外,还可显示卫星导航地图、G值指示器等功能,几乎可以提供驾驶人所有的必需资讯。Boxster的座椅设计当然沿用了Porsche的惯用的高椅背式设计,在包覆性与支撑性方面的表现绝对是一时之选,当然讲究的买家还可以选用更高阶的升级型跑车座椅或是顶级附记忆功能的18向电动调整座椅。

Porsche的跑车座椅向来没有太过花俏的设计,但是所提供的支撑性与包覆性总是好得让人难以忘怀,而随着新产品愈来愈讲究车舱内的舒适性,除了电动调整外还开始加入座椅加热与通风的功能,在舒适性方面的讲究程度有时几乎让我们忘了正在驾驶的是一部高性能车款。


Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S与尾灯连成一气的后扰流翼是新款Boxster造型上的一大特徵,当然也保留了电动升降机构。
Roadster之王彻底剖析因缘篇 Porsche Boxster S后视镜也从A柱根部移至门板上,噪音与空气动力学是主要考量。

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