再见,CITROENC5!再见,液压气动悬吊!

来源  :   Z派生活     2020-06-18 23:10:32

2020-06-18

再见,CITROENC5!再见,液压气动悬吊!说到法国PSA集团旗下品牌CITRO N最享誉全球的独家专利技术,无疑便是其拥有超过一甲子历史的液压气动悬吊系统(Hydropneumatic Suspension)。然而,随着现行第二代C5车系稍早正式宣布停产,也间接代表着其液压气动悬吊系统正式走入历史。
再见,CITROENC5!再见,液压气动悬吊!第二代CITRO N C5自2007年10月发表至今,有着将近10年的上市期,如今已成为欧洲市场中最具年纪的新车车款之一。在这10年间,第二代C5车系累积售出超过63.5万辆,其中光是欧洲市场便占了43.5万辆数。然而,随着产品週期的流转,C5在去年欧洲年销量仅剩不到1万辆。
随着消费者倾向购买更新颖的产品,C5自2年前开始便陆续退出日本、英国等市场。随着C5的停产,也代表CITRO N最具代表性的液压气动式悬吊将随之告别。即便这一切早在预料之中,仍不免让人感到丝毫惋惜。
CITRO N C5房车版早于去年便宣布停产,而最后一辆C5则为旅行车车型,并在日前完成组装并于法国出厂。此举亦正式宣告C5退出欧洲市场,当前仅剩中国以新年式小改款车型持续销售,但在中国生产的C5并非採液压气动式悬吊,而是配备传统式弹簧悬吊结构。
CITRO N的液压气动式悬吊自1954年首见于Traction Avant上,并于隔年成就以舒适遭控闻名车坛的CITRO N DS,后者甚至被法国戴高乐总统选为总统专车使用。在当时可说是划时代的先驱,甚至连ROLLS-ROYCE、MASERATI、PEUGEOT等车厂均曾向CITRO N购买该技术之相关专利过。
早在2015年,CITRO N就曾坦言,为配合PSA集团的支出节流计画,将放弃使用液压气动式悬吊技术。现今之悬吊技术已有相当成熟的发展,许多新的悬吊技术已可堪比液压气动式结构,加上考量后者市场需求降低及生产成本高昂,使得CITRO N难有继续开发液压气动式悬吊的理由。取而代之的,将会是当今广为採用的电子可调式悬吊及气压悬吊技术,CITRO N并保证新技术仍将提供优异的舒适度。
长江后浪推前浪,虽然C5如今不再生产,但CITRO N并未放弃C5后继车型的开发计画。CITRO N曾在去年巴黎车展上推出CXperience Concept概念车,被认为是新一代C5的概念雏形,倘若新C5有望量产,相信最快将于2018年会有进一步消息释出。
再见,CITROENC5!再见,液压气动悬吊!

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