Renault Megane III RS250 Cup x 2分06秒

来源  :   H易生活     2020-06-08 18:26:18

2020-06-08

二当家也是不容小觑,优异体质直逼老大。

记得早些年前在台湾Renault x Citroen x Peugeot三强鼎立的法系3王子,拜随买车就是要很大的萤幕、很软的皮椅、很多有的没的配备,也让多半是以操控乐趣居多的这三个品牌稍嫌没落,最后搞得仅剩下Peugeot存活其中,因此相当可惜多半的性能迷就无法品尝到,拥有纽柏林绿色地狱8分内血统的Renault Megane三代目车系的独特操驾魅力。

Renault Megane III旗下分为3个车型,除了大家熟悉曾经拥有最速前驱车封号的「RS275 Trophy-R」外,另外目前日本还推出限定60台的「R.S. CUP-S」,及这次由禾康车业自行带回的「Megane III RS250 Cup」,基本上这3辆Megane III世代车型除了运动化配备的不同外,动力输出的心脏部分则都是採相同的设计,这具2.0升本体採用了双涡流增压器及VVT-I可变汽门,强化中低区域的扭力区域,今天的主角RS250 Cup来说,250hp/5500rpm的最大出力看似尚可,不过饱满的34.7kgm扭力则是可在3000rpm爆发,切记这可不是缸内直喷引擎喔!

4支喷油嘴也由过去2代目的6孔提升到8孔设计,并且原厂在油轨上就配有调压阀的设计,根据海外配合的改装厂经验来看,燃油系统可不做任何变更有效对应到400hp左右的出力,并且下半座铸铁材质的使用也让日后改装更加没有顾虑。

高速反打车身依旧稳定

宛若泰山般沉稳操控特性

全原厂设定轮胎宽度缩减,易上手表现令人激昂。

这次请到禾康车业这辆全台唯一的Renault Megane III RS250 Cup,其实没有做任何计测的打算,也因车辆的设定都还是完全维持原厂,原厂动力、原厂避震器、原厂煞车,甚至连原厂235/40R18的轮胎尺寸,都被缩小到225/40R18的南港NS2R,不过既然来了怎幺能够漏掉与Type-R在同个场地内活动筋骨的机会,就这样Megane III RS250 Cup被Option鸡姦了。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒定位:原厂 轮胎:前/后225/40R18 南港NS2R 动力:250hp/34.7kgm 车重:1387kg

250hp/34.7kgm的动力其实只能说是还好而已,不过原厂6速手排的齿比却是配的相当不错,大直线上更是可将时速推上170km/h以上,与拥有310hp的Type-R也仅有10km/h左右的差距,其实这些许的动力差距相当容易弥补,禾康车业掌门人康康表示单纯街道使用,国外已经有Stage.1的程式来改变增压值(原厂Max:1.1bar)等设定,进排气都维持原厂设定就提升到300hp的境界,当然台湾天气较为炎热,还是建议将中冷器加大,对于出力表现及引擎温度都较为稳定。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒这具2.0升涡轮增压引擎就是由Megane II上进化而来,透过双涡轮增压器及VVT-i可变正时的搭载,3000rpm就能将扭力彻底释放,以驾驶的愉悦性来说却是相当有魅力。

底盘部分原厂前麦花臣后拖曳臂的设计虽然没有为了这次做设定,但还是可透过前鱼眼及后更换套件的方式来设定到需要的定位,制动系统更是已经使用上前Brembo F40大活塞卡钳,并且採用335mm的碟盘,大直线底轻点煞车就能将车头带入T1,T2出弯加速后进入较深的T3,冲入弯道内时Megane III RS250 Cup的后轮开始向外滑动,但车身的动态表现却依旧相当稳定,没有过度的神经质,方向盘则是徐徐的反打,直到滑动即将停止时转正方向盘大脚给油,优异的低速扭力瞬间将车辆带出弯道。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒黄底的转速仪表也是该车的一大特色,并且安全带也都是採用黄色设计,整体的感受较为稳重,质感上的呈现也较为不同,不会有过度竞技的取向。

这样的特色根据今天两辆车都试驾到的JAKU说到:「Renault Megane III RS250 Cup虽然不是顶级版本,不过依旧能感受到法国钢砲在车辆设定上与日本利刃的不同,RS250 Cup虽然可能因为轮胎尺寸的改变关係,操控极限不如Type-R,不过车体对于路面的回馈及车尾横移时,都给予驾驶者无比的信心及反应时间,对于一般人来说这样的设定确实相当容易上手,反观Type-R则是维持本田一贯的弯道控精神,则是需要一定的驾驶观念的车辆,这一点与S2000其实有着异曲同工之妙」。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒座椅採用Recaro代工的可调式设计,并且以黑色与黄色的布料穿插,营造出沉着稳重的高质感。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒Megane III RS250 Cup的制动系统採用Brembo通用型的F40大活塞卡钳,并且搭配上335mm的划线碟,因此制动力道已属上乘。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒Dual Axis Strut Front Suspension System悬吊的採用其实Type-R并非先例,许多大马力的前驱车都採用这样的设计,当然Megane III RS250 Cup也不例外,另外目前最新的Focus RS也是採用相同设计,主要就是为了消除大马力前轮驱动车扭力转向的最通病。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒 

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒中央的液晶萤幕除了可显示增压值、节气门开启度、马力、扭力、煞车压力、油温、吸气温、单圈成绩、0-100km/h加速、0-400m加速成绩外,另外ESC除了ON/OFF外还可以依照引擎转速做调整,并且引擎出力模式控制还提供5种模式选择,最屌的是就连换档时4000-6000rpm间,每50rpm都可做喷油嘴作动时间的切换。

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒 

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒 

Renault Megane III RS250 Cup    x  2分06秒 

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