新旧廉航机场比一比(完结篇)‧工程费翻倍至40亿‧新机场贴通

来源  :   S家生活     2020-07-13 06:32:53

2020-07-13

新旧廉航机场比一比(完结篇)‧工程费翻倍至40亿‧新机场贴通(吉隆坡12日讯)吉隆坡第二国际机场(KLIA2)工程计划建筑成本如滚雪球般翻倍,亚航一哥东尼公开调侃讥讽,引来社会负面舆论;随着KLIA2启用,大马机场控股公司已在KLIA2机场显眼处内张贴多张通告,讲解新机场设施、建筑费用上涨原因、机场税收费价格等资料,供民众进一步了解这座新机场。吉隆坡第二国际机场(KLIA2)工程计划于2009年动工以来,从原本的20亿令吉翻倍高达至40亿令吉,一再暴涨的建筑成本价格引起争议,并多次遭到反对党议员讨伐。然而,大马机场控股公司却坚称,实际上,吉隆坡第二国际机场的建筑工程费比廉价航空终站(LCCT)来得便宜,而且,新机场每平方尺的建筑价格比旧机场便宜了24%。至于新机场的建筑成本涨至40亿令吉,是为了打造一个更美好及宽阔的机场让国内外游客使用,并非超出预算。称建费比LCCT便宜依据通告,当年LCCT的工程建筑费用耗资4亿令吉,而KLIA2的工程建筑费用为13亿令吉,儘管从数字上来看,KLIA2的工程费价格高于LCCT,但新机场佔地达25万7000平方尺,每平方尺的价格平均为5058令吉。反观佔地6万4000平方尺的LCCT,每平方尺的价格为6666令吉。因此,新机场的每平方尺价格是比LCCT还要便宜了24%。此外,通告内容也指出,新机场从2009年原定的仅15万平方尺,扩展至如今的25万7000平方尺,佔地涨幅是71.3%,无论在佔地、停机坪、土木工程、跑道、空中交通控制塔都已获得提昇。其中新机场的停机坪佔地达80万3709平方尺,分别有68个登机闸门及80个登机桥,而在2009年的机场预算图里,停机坪徵地仅约50万平方尺,设有50个半连桥泊机位,整个範围也增加了60.7%。另外,新机场的第三跑道设计的长度及宽度也有所改变,第三跑道全程原定是2点5公里,宽度为45尺,如今跑道已加长至3.96公里,宽度也加宽至60尺。新机场的空中交通控制塔“西塔”是全球最高的空中交通控制塔,海拔高度达141.9公尺,比原本的77公尺高。梳邦机场马印航空仍运作马印航空公司公关主任苏怡指出,马印航空之前在吉隆坡国际机场(KLIA)的业务将全部搬迁至KLIA2,至于梳邦机场所提供的国内航班服务则不受影响。“马印航空已经在KLIA2设立入境服务柜台,即在大堂左手旁的W行列的16个柜台。这些入境柜台已经于5月2日踏入午夜12时投入服务。不过,由于搬迁时间过于仓促,航空公司票务服务柜台必须等到6月才能投入服务。”与亚航良性竞争4廉航KLIA2设柜台不少国内外游客一直以来都视吉隆坡廉价航空终站(LCCT)为亚航(Air Asia)的专属机场,皆因跑道上及停机坪上几乎清一色是红白标誌的亚航飞机。如今,随着吉隆坡第二国际机场(KLIA2)启用后,已有4家廉航公司迁入新机场并开设票务柜台,换言之,目前共有5家廉航公司以这个世界最大的廉航终站作为起落据点。除了亚航,4家进驻新机场的廉航公司分别为马印航空(MalindoAir)、新加坡虎航(Tiger Airways Singapore)、菲律宾宿雾太平洋航空(Cebu Pacific Air)、以及印尼狮航(Lion Air)。马印航空拟扩张航空版图马来西亚国家航空与国防工业(NADI)在马印航空持有51%股分,马印航空公司公关主任苏怡接受《》访问时披露,马印航空对KLIA2的启用也抱着很大的期望,并相信它能促成该公司今年要创下300万乘客的目标。“我们希望借助新机场的设施,能够进一步扩大马印航空的航空网络,以覆盖更多的城市,满足不断增长的游客的需求。她说,公司有一个积极的扩张国际及国内航空版图的计划,并会在适当的时机公布这些计划。马印航空成立于2012年9月,是马来西亚国家航空与国防工业与印尼狮航(Lion Air)所联营。马印航空在2013年正式起飞。在吉隆坡第二国际机场于5月2日正式启用当天,对成立一年多的马印航空意义非常重大,因为马印航空在当天写下了首个正式降落KLIA2机场纪录的航空公司。该公司一趟由亚庇飞抵吉隆坡的OD1027班机在凌晨12点10分,在大马机场控股有限公司高级职员及海内外媒体的见证下,徐徐降滑在KLIA2跑道。虽然在启用首日,仍有些乘客因搞不清楚登机地点而从KLIA扑赶到KLIA2,可是,这个情况在启用的隔天经大幅度改善。目前,马印航空已经开拓了10条国际航线及9条国内航线,并且乘载了140万名乘客。马印航空有飞往的国内航线为哥打巴鲁、新山、槟城、浮罗交怡、瓜拉登嘉楼、亚罗士打、亚庇、古晋和诗巫。国际航线则是曼谷、科钦(Cochin)、崔奇(Trichy)、孟买、德里、艾哈迈达巴德(Ahmedabad)、雅加达、卡达(Dhaka)和吉大港(Chittagong)。飞萤续留梳邦机场除了马印航空之外,原本在KLIA运作的多家廉价航空公司,包括新加坡虎航(Tiger Airways Singapore)、菲律宾宿雾太平洋航空(Cebu Pacific Air)和印尼狮航(Lion Air)也经搬迁至KLIA2,只有新加坡捷星亚洲(Jetstar Asia Airways)基于其航线主要飞往澳洲而没有迁入KLIA2。至于之前被指也会迁入KLIA2的飞萤航空(Firefly)已经确定不会转移阵地,而是会继续保留在梳邦机场运作。捷星亚洲没迁入KLIA2大马机场控股公司也在积极吸引更多廉航公司进入KLIA2。目前,在新机场大堂左手的入境柜台,已经可以见到马印航空所开设的柜台。它与印尼狮航共用W排列的16个柜台;另外,虎航则开设9个入境柜台、宿雾太平洋航空5个柜台。亚航的入境柜台将会设立在大堂右方。新机场目前共设有128个入境柜台,亚航预计将佔据半数柜台。印尼狮航是印尼最大的私人航空公司,代码JT,创立于1999年,总部设立于雅加苏卡诺哈达国际机场,主要提供飞往东南亚国家,包括马来西亚、新加坡、越南等、中东口沙地阿拉伯和澳洲等航班服务。虎航,代码TR,是新加坡的一家廉价航空公司,成立于2003年12月,以新加坡的樟宜国际机场为基地,现为新加坡经营载客量最大的低成本航空公司。虎航主要提供环绕新加坡半径範围内4小时航程的各种航线,目前由樟宜机场起飞的航班共飞往7个国家的19个城市。宿雾太平洋航空,代码5J,成立于1996年,是菲律宾的一家廉价航空公司,也是菲律宾最具代表性的航空公司之一,专门营运国内和国际航班。目前飞往菲律宾国内20个城市以及亚洲国家8大城市,包括香港、新加坡、曼谷、雅加达、吉隆坡、首尔、釜山、台北、马尼拉等,每日的国内外航班达102班。马印航空暂不额外收费她说,马印航空一早经在KLIA2设立了柜台和地勤办事处,所有在KLIA的国际班机和一些国内班机,包括槟城和浮罗交怡也都迁入KLIA2。“至于在梳邦机场的国内航班服务则没有受到影响,这些使用ATR机型的飞机将会继续使用梳班机场起落。”她提到,公司已经通过电邮通知所有受影响的乘客,同时通过社交媒体平台提供讯息给乘客。她强调,马印航空暂时不会因为机场的搬迁而向乘客徵收额外的费用,该公司将会继续保持以最低廉价格提供最超值服务给乘客。‧报导:蓝冰冰、叶珮盈、廖佩盈‧2014.05.12

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