[车市分析] 插电是未来? 进口车最潮 !

来源  :   I派生活     2020-06-10 05:52:56

2020-06-10

▲9月份Corolla Altis重回全市场最畅销单一车系地位。
 
[车市分析] 插电是未来? 进口车最潮 !
 
根据统计,今年9月份国内新车市场挂牌数量为32854辆,比去年同期成长6.7%,更比8月份成长达到37.1%,一方面则因为9月份已经完全离开传统民俗月的影响,同时今年下半年销售竞赛也正式起跑,累积今年1-9月份共挂牌新车312167辆,比去年微幅下滑3.1%,进口新车挂牌则有15357辆,依旧拥有达到45.7%的佔有率,累积1-9月份进口新车挂牌达145716辆,仍然比去年同期略为成长1.6%的比例,市佔率恰巧与9月份同样维持在46.7%,无论是一般品牌或高级车,其实都持续呈现强压国产车的态势。
 
连龙头都降低对国产车依赖度
 
市场龙头和泰车,在9月份挂牌新车再度回档至万辆以上,进而来到10066辆,而市佔率也达到30.6%,去年同期比与上月比也分别达到成长39.8%与48.9%令人称羡的成绩,不过在过去轿旅王(Wish)与商旅王(Innova)退市后,其实Sienta表现无论如何加码,连要维持稳定的千辆以上成绩都不容易,算一算9月份国产新车挂牌仅5200辆,佔全月和泰车挂牌新车比例仅51.66%,一方面可以看出积极转型进口车与多样化战略成功,但身负龙头重任却也看出即使和泰车,都在明显降低对国产车的依赖程度。
 
以和泰车目前的国产车系来看,几乎就仅有台湾神车Corolla Altis表现最为稳定,而政府近期也推出包括营业小客车旧换新补助,多少让油电版本相对有利,在Corolla Altis单月挂牌新车的2564辆中,油电车则有达到543辆,佔比已经达超过1/5门槛的21%,不过在中型房车/掀背车级距面对Focus、Yaris(872辆)也被进口车挖墙角,Sienta持续让利也没有明显作用的前提下,传闻中想要评估导入LiteAce等轻型商业车,补足Innova停产之后的困境,或许轻型商业车可望成为挽救国瑞车稼动率的最后机会。

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CMC Zinger小改款于9月份上市,将再度稳居国产商旅车销售冠军地位,同时也首度推出纯客车意在染指营业小客车领域。
 
儘管SUV持续成为购车最热门产品种类,但看看国产SUV在9月份的表现就可以发现,9月份国产SUV新车共挂牌3935辆,除了已经跌破4000辆门槛,虽然比全鬼月的8月份成长66.5%,但却比去年下滑了0.3%,而其中仅有Nissan Kicks一款车挂牌破千(1062辆),连CR-V都跌破千辆门槛来到970辆,台湾本田的HR-V小改款上市之后表现也不如预期,9月份仅有616辆,甚至还要输给持续下滑的唯一国产滑门轿旅Sienta。
 
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9月份HR-V缴出616辆挂牌成绩,和上月排名同为第8。
 
至于其他国产运动休旅车表现同样令人担忧,唯一接近500辆的仅有强打CP360先进驾驶辅助科技的Ford Kuga(421辆),而接下来国产SUV会有新车上市的则剩下CR-V小改款与Ford Kuga全新大改款,而纳智捷第四季即将上市的URX跨界休旅车,是否同时将成为挽救品牌发展与国产SUV级距的新生力军,现在应该没有人敢正面回应。
 
可以看出国产SUV面对进口对手的不断打压,销量一年不如一年的现象,一旦SUV失守,是否也代表着国产车像8月份一样市佔率跌破总市场1/2将成为常态,这只能够继续看下去。
 
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一般品牌生存空间被压缩
 
相较于高级车的强势,其实进口车成长能量也逐步向豪华品牌转移,综观9月份进口车Top 10,仅有Toyota一家拿下比去年同期成长达48.1%的成绩,其余去年比成长品牌居然全数是高级车!

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RX小改款之后完善了驾驶辅助与科技豪华配置,也将对其他对手形成强大的竞争压力。

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Mercedes-AMG光九月就有多达145辆新车挂牌。
 
进口品牌Top 10去年比下滑幅度最小则是Suzuki,除拿下进口品牌Top 7以外,在全市场则为Top 11,还要比8月份微幅成长5.9%,乘用车领域表现最稳定者依旧是Vitara(265辆)与Swift(259辆), 8月份上市的小改款Vitara甚至完胜C-HR拿下进口一般品牌小型运动休旅冠军,今年度剩下重返小发财市场的全新Carry,且已经以50万接单价预售,儘管短期内暂不可能让的全年挂牌数量重回万辆以上,未来的变数依旧很多。

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挑战Camry的Nissan Altima在9月份亦达102辆新车挂牌。

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在景气不佳的环境,Toyota Alpahrd平均每月都有200辆以上新车挂牌,更技压所有豪华商旅独树一帜。
 
纯进口品牌Mazda近年来除了销售表现优异, 9月份挂牌新车为1040辆,总市场排名Top 9、进口车排名Top 6,运动休旅车CX-3、CX-5、CX-9等等则都已经进入产品成熟期,未来主要经营重点在于高级化与完善服务,年底之前唯一的全新产品为以89.9万起上市的CX-30,可望联袂与採用同样平台与新世代设计语彙的Mazda3同样成为品牌新主力,累积1-9月份新车挂牌则已经来到10539辆,但依旧比去年的16805辆下滑达37.3%。
 
Tesla异军突起 将掀电动车大战
 
Model 3开始正式交车之后,9月份Tesla品牌共挂牌新车达到492辆,不仅比8月份成长达733.9%,更比去年9月份成长达452.8%,居然成为第五大高级品牌,而累积1-9月份共挂牌新车也达到1544辆,比去年同期成长幅度高达274.8%。
 
9月份Tesla接近五百辆的挂牌数量,最大功臣当然就属Model 3,其挂牌数量更达到331辆,仅次于最畅销豪华房车M-Benz C-Class(481辆),甚至还成为全台继Corolla Altis(2564辆)、Vios(732辆)、C-Class(481辆)以外畅销第四名的三厢房车,屌打高级房车之外,数量也超越许多国产房车,除累积过去近二年的新车订单,终于在原厂正常出货之后获得抒解,但同时也反映出在有钱人的世界里,Model 3必定有其惊人的魅力,坊间甚至也出现了以 Model 3为主的营业车队。

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Tesla的影响力或许比我们原先想像的更加强大。
 
Model X表现也十分亮眼,9月份挂牌132辆新车,车长达5037mm的6-7人座纯电豪华休旅车,挂牌数量超过Audi Q7(9辆)、BMW X7(14辆)、M-Benz GLS(4辆)、 Volvo XC90(60辆)等七人座等级旗舰LSUV,但接下来更厉害的还有Model Y,最近也在国内宣布发售的Jaguar I-Pace则宣布上市售价为344-377万元,当然年底即将举行的2019-2020台北新车大展,进军纯电LSUV级距的还有包括Audi e-tron、M-BENZ EQC、Volvo XC40 Rechage等等,鉴于电动车与传统燃油车截然不同的销售服务模式,大品牌接下来在电动车领域的竞争,或许将引发汽车消费文化的全面变革。

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Lexus NX九月份再度成为国内最畅销LSUV。

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Maserati九月份挂牌新车52辆,不仅超越Jaguar(50辆),数量最多的是Ghibli(22辆)。
 
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