Endless TOYOTA iQ海外独家试驾

来源  :   I派生活     2020-06-06 22:59:05

2020-06-06

日本年度风云车赏

Endless Toyota iQ番外试驾

今年Auto Salon展场上除了见到一如往常的性能车款之外,最让笔者感到兴趣的则是2008年度日本最佳风云车款Toyota iQ,经历去年全球油价飙涨的情况,更让这款都会迷你车在符合节能与环保的需求下脱颖而出。

Endless TOYOTA iQ海外独家试驾Toyota iQ小巧可爱的内装设计,在未作其他更动的前提下仅换上两张Bride可调式桶椅,以兼顾乘坐舒适与包覆性。

仅2980mm车长、1680mm车宽与1500mm车高的Size彷彿是国内Smart的放「大」版,虽然尺码不大的原厂对于座舱乘坐空间仍是採用3大1小的设计,不过实际大小还是以2大2小较符合都会或小家庭买家,也正因为此都会型用车的推出广受日本当地消费者认同,所以亮眼的销售数字更促使也让日本各大改装厂加紧研发相关套件。

Endless TOYOTA iQ海外独家试驾虽然只有迷你尺寸的车身Size,不过原厂仍是将室内空间作出最大发挥,2大2小的座位设计堪称是都会型用车的最佳方案。

这次在展览会场同样也有Endless iQ Demo Car的版本则是本次海外试驾的主要车款,在外观未作任何更动的前提下除了车色改为车队专属色调之外,额外贴上的赞助商与Endless Girl贴纸突显下迷你小车的与众不同。

Endless TOYOTA iQ海外独家试驾这部由花里社长所设计的车身彩绘简单又创意十足。

此外,在动力未进行提昇的情况下引擎动力採用一具1KR-FE的直列三缸1.0升引擎,最大马力68hp/6000rpm与扭力9.2kgm/4800rpm的输出表现并非最出色,不过原厂所公布23km/l油耗数据可说相当具经济性。而身为日本最具权威的煞车製造厂Endless在底盘部分已换上旗下铝合金锻造的小六活塞煞车系统与Zeal Function X悬吊,胎圈也从原厂16吋升级为Enkei GTC 01 17吋轮圈与Yokohama 205/40 R17性能胎。

Endless TOYOTA iQ海外独家试驾在兼具环保与省油特性的要求下原厂动力採用Toyota 1KR-FE直列三缸1.0升引擎,最大马力输出68hp/6000rpm,扭力9.2kgm/4800rpm。

相较于同型小车的乘坐舒适性,儘管换上扁平比较低的性能胎加上不甚理想的路况影响,但实装车经过坑洞时所产生的弹跳感却是意外的Smooth,拜Zeal避震器之赐调整后的阻尼软硬设定不仅兼顾一般乘客需求,对于驾驶所面临的路感与过弯反应也呈现出相当Sporty的特色,就迷你都会型小车而言更是符合所需。

Endless TOYOTA iQ海外独家试驾体型与车身造型几乎可说是Smart小小放大版的Toyota iQ,拜去年超高油价之赐,不但获得广大消费者迴响与热销,还一举成为去年日本最佳风云车款。

不过在车重不到1吨而马力也只有68hp的水準下,装上Endless小六活塞煞车系统感觉似乎有些大材小用,但经过随行人员的解说但实际踩下几次煞车踏板所回馈的力道与踩踏感受却是令人有些「惊讶」,以车速不低的情况来看轻轻含着煞车就能使车辆如此平顺的停下,对于行车所需的制动力与安全性更是大大提昇。

Endless TOYOTA iQ海外独家试驾空车重量能有效控制在900公斤以内的Toyota iQ在68匹马力与CVT无段变速的带动下,确实给人一股超轻快的驾驭感受,加上悬吊系统换装Zeal系列的Function X避震器,让迷你小车也能有舒适兼运动的路感。Endless TOYOTA iQ海外独家试驾胎圈、煞车与悬吊系统跳跃式的升级手法让这辆即将待售的Toyota iQ身价逼近2百万日圆大关。Endless TOYOTA iQ海外独家试驾在日本国内创下亮眼汽车销售的佳绩确实也反映出现代消费者用车习惯的改变,小巧可爱的都会用车可是现今车界的「主流」。

Endless Toyota iQ规格表

引擎型式L3 DOHC 12V排气量996 c.c.缸径×冲程71.0×83.9mm压缩比10.5:1最大马力68hp/6000rpm最大扭力9.2kgm/4800rpm悬吊系统 前后双A臂(Zeal Function X悬吊)轮胎规格205/40R17(Enkei)传动方式FF变速系统CVT煞车系统前碟后鼓(Super micro 6)长/宽/高2985/1680/1500mm轴距 2000mm轮距前1605/后1612mm车重890kg售价(万元) 140万日币起

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