CVT搭载确定,小改Toyota Wish伪装车遭活逮

来源  :   I派生活     2020-06-06 19:35:41

2020-06-06

CVT搭载确定,小改Toyota Wish伪装车遭活逮

长期佔据国产休旅冠军的Toyota Wish,小改款间谍照近日被网友捕获,间接证实小改款Wish即将上市的消息,也预告继日规Wish推出小改款后,国产Wish也将迈入小改款阶段。国产的小改款Wish除了在外型上沿续日规小改款车型的设计,国产小改Wish亦将会向Corolla Altis看齐,将变速箱从原本的4速自排,升级至能够模拟7速的Super CVT-i无段式变速箱。

网友shuli_3于在台湾的道路上发现了小改款Wish之测试车,U-CAR亦将依循「间谍照与影片破案奖金制度」颁发U-CAR首发奖金予网友shuli_3以兹鼓励。

U-CAR讨论区间谍照讨论串:TOYOTA WISH 间谍照

造型与日规相同,更趋年轻化

第2代Wish在日本国内其实拥有了两种外观设定,而台湾所使用的版本,在此次的日规版本小改款演进成更为运动化的版本,另一版本则变动幅度不大,不过,不管是哪一版本,车尾的改款是一致的。

当Toyota Wish进化至第2代车款时,整体的车体造型已向年轻化、运动化的设计风格发展,而从小改款Wish上也能够清楚看到,这趋势似乎还会继续下去。相较于现行的台湾版Wish,小改款Wish搭载了更具运动化的设计理念,与水箱护罩上缘贴齐的镀铬饰条带来了更俐落的设计,下方的进气栅也从原本的单通道,改为了运动气息更为浓厚的3通道设计。

车尾造型的改变可以说是本次Wish改款的重点之一,粗厚的镀铬饰条将整个车尾连成一气。尾灯罩则从之前的红、白两色,改以全透明的灯罩搭配燻黑的LED尾灯组,赋予小改款Wish相似却不相同的新样貌。

Altis换装CVT油耗进步21~23%,小改Wish油耗值得期待

除了运动化外观外,本次国产Wish改款的重点无非是CVT无段式变速箱之导入,而提到CVT变速箱,就要从Corolla Altis谈起。当和泰汽车于2010年对Toyota Altis进行小改款时,即向日本原厂争取导入了Super CVT-i无段式变速箱,取代原本的4速自排变速箱。

在换上新的动力系统后,Corolla Altis之1.8E车型取得平均油耗每公升18.2公里 (美规测验) 的表现,而2.0升车型则取得每公升17.7公里的成绩,相较于小改款前1.8升最佳的每公升15.0公里以及2.0升最佳的14.4公里而言,每公升汽车的行驶距离,分别增加21%与23%。

第2代Toyota Wish于2009年在台湾发表时,已经搭配与Corolla Altis 2.0车型相同之引擎,那就是代号3ZR-FE 的Dual VVT-i直列4缸引擎,但採用了4速自排变速箱的配置。而如今小改款Wish将Super CVT-i无段式变速箱导入,也让Wish的动力系统终于到位。

自从Corolla Altis换上Super CVT-i无段式变速箱之后,油耗测试数据大幅精进 (21~23%),并成为产品销售的利基,对此,不免让各界对Wish换搭CVT后的油耗表现感到兴趣,而随测试车伪装照的出炉,也代表小改款Wish上市已进入最终阶段,U-CAR也将持续关注小改款Wish油耗测试数据,替网友带来最新的消息。

在日本市场中,小改款Wish搭载了与台湾车型不同的动力心脏,以Super CVT-i变速箱搭配代号3ZR-FAE的2.0升Dual VVT-i引擎。而在日本JC08的检测规範下,日规的小改款Wish缴出了每公升14.4公里之油耗成绩。

广  告推估最快第4季与消费者见面

第2代Wish从发表至今已过了3年,而总代理和泰汽车将CVT无段式变速箱导入国产Wish上也是件相当合理的决定,除了提升产品力外,採用了与当家Toyota Altis相同之动力系统,在生产成本的摊提上能够更有效率。

虽然和泰汽车并未向U-CAR确认小改款Wish的精确上市时间,仅表示Wish会在第4季发表,但是按照导入节奏推敲,预计小改款Wish能够最快在2012年第4季至2013年第1季的期间,在2013年的农曆年前与台湾消费者见面。关于小改款Toyota Wish的最后细节将需由总代理和泰汽车进行确认,U-CAR也会持续追蹤国产小改款Wish的消息,为各位带来后续的报导。

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