东方最大车展从日本转到中国,有市场仿冒抄袭就有理!

来源  :   I派生活     2020-06-15 11:12:38

2020-06-15

东方最大车展从日本转到中国,有市场仿冒抄袭就有理!历经2008年的金融海啸冲击,全世界各国被沖得东倒西歪,然而中国却依然屹立不摇,无怪乎G20高峰会议被讥为G2,因为只有美国和中国称头,其他18国领袖算是在一旁陪衬。正因为如此,让2009年上海车展显得非常特别,不仅规模更大,许多不参展欧美车展的厂商纷纷出现,而且山寨车似乎也变得合法,花大钱开发设计的车厂可是骂在心里口难开,没办法…谁叫中国的市场大。
东方最大车展从日本转到中国,有市场仿冒抄袭就有理! 中国人多Show girl随便选也美 2009年的上海车展,整个展览总面积达17万平方公尺,比起2007上海国际车展总面积增加了20%以上,其中还包含11个室内展馆、9个室外临时展馆与室外场地,参展车商多达1500家,相较之下东京车展就逊色多,这般规模让看遍国际车展的AutoNet记者,宛如刘姥姥进入超大观园,单阵仗就令人目瞪口呆。当然对于来自世界各国的媒体来说,上海车展的可看度与品牌之多亦是全球之最,然而面对众多的山寨仿冒车,多数车厂也只能摸着鼻子,因为这里的市场商机实在太大,想要抗议只会落到自讨苦吃的地步。
相较于2009年上海车展,向来是东方规模最大的东京车展立刻就被比下去,以即将在10月开幕的第41届2009东京车展来看,厂商从2007年的241家变成122家,展示面积只剩下22594平方公尺,一下子缩水49﹪,似乎中国有取代日本成为东方汽车工业国的趋势。
不过以长远来看,中国汽车想在世界佔有一席之地恐怕还很难,一来是中国官方的撞击测试结果实在很难与国际同步,CNCAP的五颗星不代表NCAP也有五颗星,甚至还撞出零颗星的惊人成绩,所有引擎技术基础全靠国外资源,纵使不少自主品牌挂着自行开发,实际上是将日系车厂的引擎加以拆解製模,内部结构乃至小螺丝钉都完全相同,车体结构也没有安全性可言,纵使外观设计颇有中国味,却仍须仰赖国际车厂的技术奥援。此外,在高科技的研发上中国尚无能力,也就是说在五到十年内中国依然仅是模仿,要创造出属于自己的技术恐怕还很早。
然而面对中国抄袭仿冒盛行,且黑心与山寨已变成常态,中国的汽车工业很可能以量成为世界一流市场,但想站上领导地位,这个世纪…应该是连下个世纪恐怕很难达到。
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