《詹宇专栏》翻转羞耻心,一起做「有水準」的台湾人

来源  :   I派生活     2020-06-11 00:05:48

2020-06-11

《詹宇专栏》翻转羞耻心,一起做「有水準」的台湾人

插队争道、逆向行驶、不绝于耳的喇叭声,这是我在越南看到的另类观光。

今年夏天,我游览越南下龙湾、陆龙湾与河内,优美的风景之外,印象最深刻的是一堆马路乱象,不禁感到台湾的交通秩序比上不足,但比下有余。

然而,台湾也是力拼观光,这「比下有余的马路风光」,可能让先进国家游客也留下负面印象。年底选举逼近,又是政见支票满天飞,拓宽或增建道路仍是常有的政策牛肉,也似乎广受选民买单;但台湾道路密度已是世界之最,许多道路平日车流稀疏。为拓建马路,我们有限的土地不断被开发,山区道路牺牲了环境,市区道路排挤了行人空间,更是违背了人本交通的趋势。

2016 年我走过澳洲雷明顿国家公园(Lamington National Park),即便在平缓区域,道路多半只有双向各一线道。在广袤千里的澳洲尚且如此保留土地,反观在台湾,许多车更少的小地方马路都比这里宽多了。

警政署道路交通事故统计显示,近 18 年来的肇事件数和机率大约与车辆数一致成长,所以如果能减少车辆,必然可降低肇事数字。况且,若不控管车辆数,再多的道路面积也终究不够。

根据《关键评论》〈京都缩减闹区车道、拓宽人行道,结果交通反而更顺畅〉,日本京都市政府为了计划在闹区四条通缩减车道,改为增加行人徒步区,市府调查假日尖峰时间该段道路的人车流量,发现私家车的乘客流量仅约行人的 1/3,使用的道路面积却多出一倍。先诉求道路平权的概念,再妥善设计与规划,最终颠覆了市民原本的反感,树立成功典範。这是值得借镜的案例,台湾交通部也正在研拟,新设道路与进入人口稠密的路段,将适度缩减路宽,市区道路也会建议地方政府缩减车道。期待台湾公部门执行计画,也能有创新思维,用心规划并且不怕挨骂。

提高罚则应是最简单也有效的,以国人普遍最痛恨的酒驾肇事来看,警政署统计,酒驾的肇事死亡率虽然排名第三,输给第一的「应注意车前状况」、第二的「未让车」,但最能控制「不要发生」的第一名还是酒驾。政府近年来多次修法提高酒驾罚则,十年来的死伤数字上大致都在减少,但对于受害者与家属而言,谁都不想成为那「数字上的一人」,总有人心存侥倖。

「应注意车前状况」的肇事原因通常是车速过快或未保持安全车距,路上常见的慢车有时形同「活动路障」,虽然叫人摇头,但紧跟前车、飙速急切更危险。

「未让车」是因薄弱的路权观念,例如转弯车不让直行车或斑马线上的行人,但下个路口往往就是马上要等红灯,让一下根本无损时间,但许多人就是轻忽路权、习惯抢快。

有在先进国家驾驶经验的人,相信一般都会恪遵当地交通法规,也钦羡他们的秩序和守法,但在台湾为何做不到?以民众检举最多的违规停车来说,随处可见大家就习以为常,也容易跟着犯。许多汽机车驾驶人将方便当随便,很省力气在走路,几公尺外就有停车位也常不愿好好停。

我观察到转弯车礼让行人,尤其在台北市已有显着改善,行人受到车辆礼让的安全感,当他开车或骑车时也懂得礼让行人。不禁联想,何时大家也能将感受化为行动在停车上?如果大家都不违停了,交通势必更顺畅,但停车不再那幺方便,利弊取捨,孰重孰轻,可以秤出国民的素养水平。

《詹宇专栏》翻转羞耻心,一起做「有水準」的台湾人

曾经在新闻惊鸿一瞥柯文哲市长说过:「要让违规者有羞耻感」。我认为这正是改善交通秩序的癥结;可惜这个画面我也只看过一次,毫无下文,这种话题媒体不炒、政治人物也不再谈到。

在台湾以前也可见随地便溺、吐痰、插队等,随着国民素质的提升,近年来已很少见,这些恶习不再容于社会大众,一般人也自我约束,无须严格取缔或检举,这类行为自然被羞耻心所淘汰。

台湾人有一定水準的素质,工作也勤奋卖力,但常常给公德心放假去。改善交通最好的治本方法,不在政策工具,也不在取缔检举,而在每个人自己的心里。在路上行车或停车时,你的眼里有别人,不是只有自己的任性与便利。

如果公众人物带头谈论这个羞耻心,呼吁先从自己做起,台湾人爱疯东疯西,希望也能疯一下这个议题。但愿在美丽的台湾,路上的恶习也能被温暖善良的风吹到转向,规矩友善的马路风光,不再只是我们的梦想。

由想想论坛授权转载。原文标题:「翻转羞耻心」 看见规矩友善的马路风光

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